Начало

Сравнение на общата цена на притежание на автомобили

Ръстът на продажбите на автомобили в световен мащаб изисква консумирането на значителни количества енергия и материални ресурси, а същевременно при употребата на закупените автомобили с двигател с вътрешно горене (ДВГ) се отделят твърди частици и газове, големия обем, от които, парникови. Свръхонсумацията на услугата транспорт базиран на фосилни горива в съвремието допринася съществено за изместването на равновесието на повече от една от подсистемите на климатичната система на планетата – атмосфера, хидросфера, криосфера, литосфера и биосфера. С този ефект, отпадъците от горивните процеси на транспортната технология не допринасят за поддържането на живота на планетата в дългосрочен план. Изборът на консуматорите на комфортен транспорт, рефлектира негативно върху възможността човечеството да продължи да съществува, поради деградацията на животоподдържащите системи на планетата, чрез:

• увеличаване на концентрацията на въглеродния диоксид и затопляне на атмосферата;
• вкиселяване и затопляне на световния океан;
• разтопяване на ледниците и полярните шапки;
• драматичната загуба на биоразнообразие и дори
• промени в земната кора.

За разлика от колите с ДВГ, електромобилите имат възможност да не са толкова замърсяващи, особено в градска среда, тъй като не отделят парникови газове при придвижването си, а ако са заредени с електричество, произведено от възобновяем източник, могат да бъдат и устойчив метод за транспорт. Но дори когато не са заредени с електричество от възобновяем източник, електромобилите не отделят фини прахови частици (ФПЧ), серни, азотни оксиди и озон в градска среда, което само по себе си е голямо предимство.

Настоящия доклад разглежда възможността за подмяна на автомобилите с ДВГ с технологически и природно по-приемливи методи за автотранспорт; разглеждат се възможностите за закупуване и ползване на хибриди и електромобили, които са сравнени с ДВГ (бензин, дизел, метан) по общата им цена за притежание за периода на използването.

Проучването моделира общата цена на притежание на автомобили и електромобили за времето на използването им и показва на потребителите кои автомобили/електромобили са най-изгодни за закупуване, като се вземат всички странични разходи, включително:

• данъчно бреме и такси;
• време и обезценка;
• зареждане с гориво;
• финансиране/лизинг;
• поддръжка;
• застраховка; и
• където е приложимо и подмяна на батерия.

Сравнителното изследване показва, че всяка инвестиция в по-ефективен автомобил, би се изплатила или компенсирала от ниските експлоатационни разходи през целия живот на автомобила. В този смисъл, ние, заедно с нашите партньори от BEUC и ECF, вярваме, че целите за ограничаване на емисиите от въглероден диоксид в ЕС следва да се увеличат и/или да се увеличават постоянно.

Измерване на изгорелите газове в реално време

Въпреки, че на този етап от развитието ни, автомобилите с горивни инсталации, а именно двигателите с вътрешно горене, да са по същество отминала технология със затихваща популярност, сме длъжни да споменем, че всички измервания на разхода на гориво и намаляването на емисиите от въглероден диоксид до изчерпването на тези автомобили, следва да се правят в реално време.

Както се оказва през последните няколко години, по-голямата част от автопроизводителите признават, че прилагат моделиране на емисиите на двигателите с вътрешно горене, които не отговарят на действителността. Въпреки, че това им действие, в краткосрочна перспектива, би довело до генериране на по-високи печалби, в дългосрочна перспектива, от една страна се руши доверието на потребителите в автомобилния пазар, а от друга – потребителите са подведени да вярват, че използваната от тях кола наистина спазва екологичните стандарти, които в ЕС споделяме. Това подвеждане на потребителите на ЕС в началото на най-мащабната и дълбока цивилизационна  и климатична криза, предизвикана именно от горивните инсталации, е напълно неприемливо през 21-ви век.

Цялото проучване, може да свалите от тук.