Начало

Биодизелът – алтернативното гориво

Плюсовете му са както технически, така и екологични

От години учени и инженери правят опити да намерят алтернатива на основните видове горива. Автомобилните компании харчат милиони долари за най-различни проекти – от хибриди (двигател с вътрешно горене, подпомаган от електромотор), возила с горивни клетки, соларомобили до биодизел.
Биодизелът все повече се превръща в хит и много компании с нюх не искат да пропуснат този доходоносен пазар на бъдещето. Предимствата му са безспорни както от техническа гледна точка, така и от екологична. Голямото му преимущество пред останалите горива е, че суровините от които се добива са обновяеми и неизчерпаеми. Това са екстракти от маслодобивни растения като соя, слънчоглед, рапица, палмови плодове, кокос, царевица, ленено и памучно семе, които се смесват с метанол. По този начин се оползвотворят селскостопански излишъци и се стимулира развитието на запуснати земеделски райони.
Биодизелът безспорно е по-екологичен от бензина и дизела. При изгарянето му драстично намаляват емисиите на изгорели газове и най-вече на въглероден двуокис. Освен това при използването на горивото се намалява риска от ракови заболявания и на увреждания на плода при бременни. Друг плюс е, че горивото е екологично за съхранение и е безопасно, защото има висока температура на запалване. Техническата му структура е сходна с тази на цената (дизелово гориво).
Една от причините светът да обръща очи към биодизелът е намаляването на залежите от петрол и природен газ.  Нефтът, който се добива от района на Северно море ще стигне за още десетина години, а на природния газ – за около 20 години при сегашните темпове на експлоатация на залежите. 78 на сто от петролните кладенци и 39 на сто от газта са в райони на ОПЕК, предимно в Близкия изток. Тласък за развитието на масовото производство на биодизел предизвика и войната в Персийския залив, по време на която цените на горивата на световния пазар достигнаха своя пик.

Цената на биодизела е по-висока от тази на нефтения дизел, зависи от суровината и от това как се обработва. В момента в целия свят се продават около 900 хиляди тона биодизел, като 850 хиляди са в Европа и 50 хиляди в САЩ. Най-големият производител е Германия с около 400 000 тона, следвана от Франция – 330 000 и Италия – 75 000 т.

Германия държи първенството и по продажби на биодизел. През м.г. в страната са били изтъргувани кръгло 350 000 тона гориво. От тях 100 хиляди е трябвало да бъдат внесени от Италия, Франция и Белгия, тъй като производството в Германия не е било достатъчно. Пет са били фабриките за производство на биодизел, а през следващите години се очаква да се удвои броя на предприятията, където ще се произвежда горивото. Магдебург също е включен в програмата. Само в Саксония-Анхалт през 2001 г. е имало 23 бензионостанции с колонки за гориво, добито от рапица. Цената му е била 1,50 DM.
Според експерти средно около 5 на сто от всички нужди за дизелово гориво ще бъдат покривани от биодизел. Според нарочни разчети от 1 хектар, засят с рапица, се добива 1 тон биодизел. От 2003 г. пък Германия произвежда 1 млн. т биодизел, но за експорт на гориво не може да се мисли, уточняват експерти. Биодизелът не е натоварен с данъци за горивата. Държавата е освободила този продукт от налози за горивата и по този начин то става по-конкурентноспособно и способства за развитието на местното производство. Горивото е подходящо за всички дизелови мотори. Използват го автобусите от градския транспорт, леки автомобили и дори трактори и други селскостопански машини.

У нас въпросът също е в полезрението на различни инстанции.
Не един от семинарите по проблемите на биодизела като перспектива за екологично земеделие и заместител на бензина и дизела бе лансирано мнението, че България има потенциал да произвежда горивото, тъй като е селскостопанска страна. Значително по-лесен е въпросът с продажбите му, като могат да се направят заявки от Столична община например, под чиято шапка се намира голяма фирма като "Градски транспорт". Може да се мисли и за колонки за биодизел по големите бензиностанции.

Дизеловите двигатели не се нуждаят от особено големи промени
за работа с новото гориво. Производителите на автомобили осигуряват гаранция и на автомобили, които работят на биодизел. На някои от двигателите се поставят подгреватели, тъй като това гориво има тенденцията да се "слепва" при по-ниски температури и да образува бучки. По тази причина и при студено време двигателите се пускат с обикновено дизелово гориво. За съжаление още няма гаранция, че всички производители на биодизел ще дадат на купувачите високо качество от своя продукт.
Производството на биодизел поставя въпроси, като например въздействието на цилиндровата група при изгарянето му. Смята се, че все още има проблеми, повишаващи износването на буталните пръстени.

Съвети при работа с биодизел:

• Сменяйте филтъра след 2 зареждания с горивото, за да се разтварят утайките на дизела
• Обърнете внимание маркучите и гумени уплътнения, защото стават частично неустойчиви
• Избягвайте контакт между биодизел и лак
• Първо сменяйте маслото, а след това зареждайте с биодизел, защото е възможно неизгоряло гориво да попадне в моторното масло

Области на приложение на биодизела:

• лесничейства
• водозащитни зони
• природни паркове
• райони за туризъм
• ски писти
• рудници
• водоеми, корабоплаване – вътрешно и брегово
• общини, загрижени за околната среда
• урбанистични центрове
• селскостопански райони